Mare Nostrum Corsica 
Les navires qui relient la Corse au continent...  

Bastia, août 2018 ; photo : Romain Roussel
Avant d'arriver à Bastia, les ferries longent pendant plus d'une heure les côtes du cap Corse.
De gauche à droite sur la photo, le Piana de La Méridionale et le Mega Smeralda  de la Corsica Ferries (Romain Roussel, août 2018).

Caractéristiques et localisation des navires en service sur les lignes de Corse... Haut de page

Corsica Ferries

Mega Smeralda

Mega Victoria
Pascal Lota
 		 Mega Express Two
 Mega Express Three
Mega Express Four

La Méridionale (CMN)

 Piana
 Girolata
 Massalia

Moby Lines

 Moby Kiss
 		Moby Wonder
 Moby Aki

Corsica Linea
(ex-MCM, ex-SNCM)

Danielle Casanova

Méditerranée

 Pascal Paoli
Paglia Orba

Jean Nicoli 

Vizzavona
Autres compagnies
Capo Nero (SoMeCa)
Retrouvez aussi la localisation actuelle de ces navires et la webcam de leurs escales dans les ports de Bastia et d'Ile Rousse sur la page en direct de Corse !
* Depuis le 20 avril 2026, l'ex-Kalliste de La Méridionale, désormais Capu di Muru, a remplacé le Monte d'Oro () au sein de la flotte de la Corsica Linea ; ce dernier navire a été vendu et devrait être renommé Monte Express par son nouveau propriétaire après transformation à Chypre

Page récemment actualisée Voir aussi les nouvelles illustrations du Capu di Muru et du Mega Regina de mai 2026 sur les pages de ces navires et la nouvelle page des photos de 2026.

Photo officielle du Capu Rossu, copyright Corsica Linea 
Page récemment actualisée Le Capu Rossu () de Stena Line, affrété par la Corsica Linea, a quitté son chantier de construction en Chine le 4 avril 2026 pour un long périple qui doit l'amener en Méditerranée, en faisant un détour pour contourner les zones de guerre. Deux cérémonies de baptème sont prévues pour célébrer son arrivée : le 11 juin 2026 à Marseille et le 12 à Ajaccio, pour une mise en service dans la foulée. Photo : copyright Corsica Linea. 




Prochains navires sur les lignes de Corse... Haut de page

Navire

Compagnie

Date de mise en service

Ligne(s) prévue(s)
Mega Serena
 Corsica Ferries Page récemment actualisée 28 Mai 2026 Révélé par plusieurs médias italiens de la presse spécialisée puis confirmé officiellement en novembre 2025 par la compagnie aux bateaux jaunes, le Stena Vision de la compagnie suédoise Stena Line, a été acquis par la Corsica Ferries et remplace le Mega Express Five,désormais vendu. Le Stena Vision prend pour la Corsica Ferries le nom de Mega Serena. Ce nom rend hommage à un ex-navire de la Corsica Ferries, de 1983 à 2010, le Corsica Serena Seconda, devenu depuis le Moby Niki de la Moby Lines et à son prédécesseur, le Corsica Serena des années 1970, un des premiers navires de la compagnie aux bateaux jaunes. Une fois achevée sa mise aux couleurs de la compagnie aux bateaux jaunes à Genova, le Mega Serena devrait finalement débuter ses rotations courant le 28 mai 2026 au départ de Toulon pour Bastia et desservir ensuite l'ensemble des lignes de la Corse et de la Sardaigne de la compagnie, principalement au départ de l'Italie (Savona, Livorno et Piombino) cet été, mais aussi parfois au départ de Toulon. 
Nouveau cargo mixte Capu Rossu
 Corsica Linea  Baptèmes le 11 juin 2026 à Marseille et le 12 juin à Ajaccio et mise en service dans la foulée  L'annonce a été faite le 10 janvier 2024, mais dès le 22 décembre 2023, la compagnie suédoise Stena RoRo (groupe Stena Line) a commandé, pour le compte de la Corsica Linea, le 13ème de ses navires mixtes de la série des E-Flexer. Construit, à l'instar de l'ensemble des navires de cette série, aux chantiers chinois CMI Jinling de Weihai, ce navire entre en service sur les lignes de Corse mi-juin 2026. Son nom, Capu Rossu, a été révélé mi-septembre 2024, lors de la découpe de la première tôle du navire. Ses lignes d'affectation sont Marseille-Ajaccio et Marseille-Bastia une fois inauguré officiellement les 11 et 12 juin 2026 et fêtées les 10 premières années de la compagnie aux bateaux rouges. Au préalable, le navire a commencé le 4 avril 2026 son long voyage au départ de Chine vers la Méditerranée, qui devrait contourner les zones à risque de conflit et faire donc un détour par le sud de l'Afrique. Equipé, comme A Galeotta, d'une propulsion dual fioul / GNL, pouvant à terme être adapté à une propulsion par batteries électriques, ce navire est le premier de la série des E-Flexer à naviguer en Méditerranée (les précédents navires de la série naviguent en Manche, mer du Nord et en Baltique principalement, notamment pour le compte de Stena Line, Brittany Ferries, DFDS). Il remplace le A Nepita, que la Corsica Linea a rendu début janvier 2026 à la compagnie suédoise Stena Line en vue d'un nouvel affrètement au Canada au sein de la compagnie Marine Atlantique (autrefois propriétaire des Corsica Marina Seconda et Sardinia Vera avant leur achat en 1986 par la Corsica Ferries). 
Navire de type hydroptère  Cors'Express Saison 2026, sous réserve de confirmation Plusieurs médias spécialisés et corses se font écho du projet de la nouvelle société Cors'Express de Vincent Lucchini, basé à Pietranera en Corse. Sous réserve de confirmation, celle-ci projette d'ouvrir de nouvelles liaisons maritimes par navire rapide au départ de Bastia vers des ports italiens encore à préciser dès cet été et, possiblement aussi, vers le continent français à l'horizon 2027. Il ne s'agirait pas de car-ferries mais d'un petit navire rapide de type hydrofoil de 32 mètres de long et d'une capacité de 220 passagers (aucun véhicule), capable de naviguer à 35 noeuds. Cette initiative rappelle celle de navires déjà présents autrefois en Corse dans les années 1960 / début 1970 et, très éphémèrement, au début des années 1990, avant la mise en service des NGV, également disparus depuis. La nouvelle société devrait prochainement ouvrir son site internet pour commercialiser ses traversées.
 Nouveaux cargos mixtes Albanova et Azura La Méridionale 1er trimestre 2027 Dès la reprise de La Méridionale par le groupe CMA CGM, le nouveau président du Conseil d'administration de la compagnie, Jean-Emmanuel Sauvée avait déclaré le 31 mai 2023 que la compagnie allait prochainement lancer un appel d'offres en vue de la construction de deux nouveaux navires. C'est désormais chose faite, comme l'a révélé la compagnie le 15 novembre 2023. Destinés aux lignes de Corse et inspirés du Piana, ces deux nouveaux cargos mixtes fonctionneront au GNL (ou à d'autres carburants alternatifs encore moins polluants) et entendent définir de nouvelle normes de qualité. Leur pack de batteries permettra de n'émettre aucune émission de dioxyde de carbone à quai, même dans les ports de Corse, qui ne sont pas équipés de connexion électrique à quai, contrairement à celui de Marseille. Ces deux navires, commandés à un chantier chinois, sont attendus si tout va bien pour le premier trimestre 2027. Ils devraient naviguer sur les lignes de Corse que La Méridionale assure en délégation de service public jusqu'à fin 2029 au moins, à savoir Marseille-Ajaccio et Marseille-Porto Vecchio. Leur longueur de 180 mètres (pour 30,8 mètres de large) les rendrait toutefois aptes en théorie à desservir à terme toute l'année le port de Bastia, principal port de l'île pour les passagers et pour le fret, si la compagnie et la Collectivité de Corse en décidaient ainsi. A la suite de l'entrée en service de ces deux nouveaux navires, dont les noms ont été encore été révélés en juin 2025, il n'était initialement pas prévu de sortie de flotte des navires actuels de La Méridionale. Toutefois, depuis le changement de direction de la compagnie intervenu début 2026, La Méridionale s'est séparée du Kalliste et, selon certains médias, chercherait déjà un repreneur pour au moins un de ses navires neufs, voire également pour le Massalia, acquis l'an dernier.

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