Les navires qui relient la Corse au continent...
Mare Nostrum
Corsica
Les
navires qui relient la Corse au continent...
Caractéristiques
et localisation des navires en service sur les lignes de
Corse... 
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Corsica Ferries |
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Mega
Victoria |
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Pascal
Lota |
Mega
Express Two |
Mega
Express Three |
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| Mega
Express Four |
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La Méridionale (CMN) |
Piana |
Girolata |
Massalia |
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Moby Lines |
Moby Kiss |
Moby
Wonder |
Moby
Aki |
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Corsica
Linea |
Pascal
Paoli |
Paglia
Orba |
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Vizzavona |
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| Autres compagnies |
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Capo
Nero (SoMeCa) |
* A compter du 20 avril 2026, l'ex-Kalliste de La Méridionale, désormais Capu di Muru, remplace le Monte d'Oro au sein de la flotte de la Corsica Linea
Le Capu
Rossu () de Stena Line, affrété par la Corsica Linea, a
quitté son chantier de construction en Chine le 4 avril 2026
pour un long périple qui doit l'amener en
Méditerranée, probablement en faisant un détour pour
contourner les zones de guerre. Deux cérémonies de
baptème sont prévues pour célébrer son
arrivée : le 11 juin 2026 à Marseille et le 12 à
Ajaccio, pour une mise en service dans la foulée. Photo : copyright
Corsica Linea. |
Navire |
Compagnie |
Date de mise en service |
Ligne(s) prévue(s) |
| Mega Serena |
Corsica Ferries | Le 3 mai 2026 |
Révélé par plusieurs médias italiens de la presse spécialisée puis confirmé officiellement en novembre 2025 par la compagnie aux bateaux jaunes, le Stena Vision de la compagnie suédoise Stena Line, a été acquis par la Corsica Ferries et remplace le Mega Express Five,désormais vendu. Le Stena Vision prend pour la Corsica Ferries le nom de Mega Serena. Ce nom rend hommage à un ex-navire de la Corsica Ferries, de 1983 à 2010, le Corsica Serena Seconda, devenu depuis le Moby Niki de la Moby Lines et à son prédécesseur, le Corsica Serena des années 1970, un des premiers navires de la compagnie aux bateaux jaunes. Une fois achevée sa mise aux couleurs de la compagnie aux bateaux jaunes à Genova, le Mega Serena devrait normalement débuter ses rotations le 3 mai 2026 au soir au départ de Savona pour Bastia et desservir ensuite l'ensemble des lignes de la Corse et de la Sardaigne de la compagnie, principalement au départ de l'Italie (Savona, Livorno et Piombino), mais aussi secondairement au départ de Toulon. Si le programme prévisionnel est respecté, sous réserve de confirmation, sa première escale à Bastia devrait donc avoir lieu le 4 mai au matin (à 6h30), à Livorno le 4 mai à la mi-journée (à 13h) et à Toulon le 5 mai au matin (à 7h30). |
| Nouveau
cargo mixte Capu
Rossu |
Corsica Linea |
Baptèmes le 11 juin 2026 à Marseille et le 12 juin
à Ajaccio et mise en service dans la foulée |
L'annonce
a été faite le 10 janvier 2024, mais
dès le 22
décembre 2023, la compagnie suédoise Stena RoRo (groupe Stena Line) a
commandé, pour le compte de la Corsica Linea, le
13ème de ses navires mixtes de la série des E-Flexer.
Construit, à l'instar de l'ensemble des navires de cette
série, aux chantiers chinois CMI Jinling de
Weihai, ce navire entre en service sur les lignes de Corse mi-juin 2026. Son nom, Capu Rossu, a été
révélé
mi-septembre 2024, lors de la découpe de la
première
tôle du navire.
Ses lignes d'affectation sont
Marseille-Ajaccio et
Marseille-Bastia une fois inauguré officiellement les 11 et 12
juin 2026 et fêtées les 10 premières années
de la compagnie aux bateaux rouges. Au
préalable, le
navire a commencé le 4 avril 2026 son long voyage au
départ de Chine vers la Méditerranée, qui devrait
contourner les zones à risque de conflit et faire donc un
détour par le sud de l'Afrique. Equipé, comme A
Galeotta, d'une propulsion dual fioul / GNL,
pouvant à terme être adapté
à une propulsion
par batteries électriques, ce navire est le premier de la
série des E-Flexer
à naviguer en Méditerranée (les
précédents navires de la série
naviguent en
Manche, mer du Nord et en Baltique principalement, notamment pour le
compte de Stena Line,
Brittany Ferries, DFDS). Il remplace le A Nepita, que la Corsica Linea a rendu début janvier 2026 à la compagnie suédoise Stena Line en vue d'un nouvel affrètement au Canada au sein de la compagnie Marine Atlantique (autrefois propriétaire des Corsica Marina Seconda et Sardinia Vera avant leur achat en 1986 par la Corsica Ferries). |
| Nouveaux cargos mixtes Albanova et Azura | La Méridionale | 1er trimestre 2027 | Dès la reprise de La Méridionale par le groupe CMA CGM, le nouveau président du Conseil d'administration de la compagnie, Jean-Emmanuel Sauvée avait déclaré le 31 mai 2023 que la compagnie allait prochainement lancer un appel d'offres en vue de la construction de deux nouveaux navires. C'est désormais chose faite, comme l'a révélé la compagnie le 15 novembre 2023. Destinés aux lignes de Corse et inspirés du Piana, ces deux nouveaux cargos mixtes fonctionneront au GNL (ou à d'autres carburants alternatifs encore moins polluants) et entendent définir de nouvelle normes de qualité. Leur pack de batteries permettra de n'émettre aucune émission de dioxyde de carbone à quai, même dans les ports de Corse, qui ne sont pas équipés de connexion électrique à quai, contrairement à celui de Marseille. Ces deux navires, commandés à un chantier chinois, sont attendus si tout va bien pour le premier trimestre 2027. Ils devraient naviguer sur les lignes de Corse que La Méridionale assure en délégation de service public jusqu'à fin 2029 au moins, à savoir Marseille-Ajaccio et Marseille-Porto Vecchio. Leur longueur de 180 mètres (pour 30,8 mètres de large) les rendrait toutefois aptes en théorie à desservir à terme toute l'année le port de Bastia, principal port de l'île pour les passagers et pour le fret, si la compagnie et la Collectivité de Corse en décidaient ainsi. A la suite de l'entrée en service de ces deux nouveaux navires, dont les noms ont été encore été révélés en juin 2025, il n'était initialement pas prévu de sortie de flotte des navires actuels de La Méridionale. Toutefois, depuis le changement de direction de la compagnie intervenu début 2026, La Méridionale s'est séparée du Kalliste et, selon certains médias, chercherait déjà un repreneur pour au moins un de ses navires neufs. |
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