Raffaele Rubattino, ferry de la Torrenia (Moby Lines, Onorato Armatori)

En octobre 2000 sur la ligne sicilienne Napoli-Palermo de la Tirrenia, alors encore publique et indépendante de la Moby Lines. Construit aux chantiers Ferrari de La Spezia (Italie). Ci-dessus, le Raffaele Rubattino, passé aux couleurs de la Tirrenia, à Palermo en décembre 2024, d'après une photo recadrée de Coronium, disponible sur Wikipédia. Navire intégré en 2012 à la flotte de la Compagnia Italiana di Navigazione (CIN) dépendant du groupe Onorato Armatori à la suite de la privatisation de la Tirrenia, mais ayant conservé son nom (qui fait référence à un célèbre armateur génois, fondateur de plusieurs compagnies maritimes au XIXème sicèle et notamment co-fondateur, avec Vincenzo Florio, de la compagnie maritime Navigazione generale italiana ayant notammé opéré entre Napoli et Palermo et finalement intégrée à la Tirrenia di Navigazione lors de sa création en 1936) ainsi que les couleurs de la Tirrenia jusqu'à mars 2024. Il naviguera sur la ligne Napoli-Palermo avec son jumeau jusqu'à la fermeture de cette liaison plus que centennale par la Moby fin 2025 et sera ensuite transféré sur les lignes sardes de la compagnie.

Compagnie	Tirrenia (groupe Onorato Armatori), navire opéré sous les couleurs de la Moby depuis mars 2024.
Type de navire	Car-ferry semi-rapide de type monocoque tout temps, à propulsion classique par hélices.
Sistership	Un autre navire construit pour la Tirrenia, conçu pour naviguer de pair sur Napoli-Palermo (Sicile), le Vincenzo Florio, mis en service en premier dès octobre 1999.
Mise en service	En octobre 2000 sur la ligne sicilienne Napoli-Palermo de la Tirrenia, alors encore publique et indépendante de la Moby Lines. Construit aux chantiers Ferrari de La Spezia (Italie). Ci-dessus, le Raffaele Rubattino, passé aux couleurs de la Tirrenia, à Palermo en décembre 2024, d'après une photo recadrée de Coronium, disponible sur Wikipédia. Navire intégré en 2012 à la flotte de la Compagnia Italiana di Navigazione (CIN) dépendant du groupe Onorato Armatori à la suite de la privatisation de la Tirrenia, mais ayant conservé son nom (qui fait référence à un célèbre armateur génois, fondateur de plusieurs compagnies maritimes au XIXème sicèle et notamment co-fondateur, avec Vincenzo Florio, de la compagnie maritime Navigazione generale italiana ayant notammé opéré entre Napoli et Palermo et finalement intégrée à la Tirrenia di Navigazione lors de sa création en 1936) ainsi que les couleurs de la Tirrenia jusqu'à mars 2024. Il naviguera sur la ligne Napoli-Palermo avec son jumeau jusqu'à la fermeture de cette liaison plus que centennale par la Moby fin 2025 et sera ensuite transféré sur les lignes sardes de la compagnie.
Transformation	Aucune.
Puissance	Deux moteurs développant 25 200 kW au total.
Vitesse en service	23 noeuds de vitesse maximale.
Tonnage	31 041 UMS.
Dimensions	180,3 m. de longueur, 26,8 m. de largeur.
Capacité	630 voitures (ou 140 remorques de fret sur 2 000 mètres linéaires de garage) et 1 471 passagers.
Autres caractéristiques	Entièrement climatisé, doté de stabilisateurs anti-roulis et de 2 propulseurs d'étrave ; 2 porte-rampes à l'arrière.
Nombre de cabines et répartition	300 cabines privatives, toutes avec salles de bain, pour plus de 980 lits (et 194 fauteuils pullman). Toutes les cabines sont situées au-dessus des ponts garage.
Type de cabines	Cabines avec salle de bains.
Emménagements	Bars, 1 restaurant "à la carte", 1 restaurant self-service, 1 solarium, 1 pizzeria, 1 boutique, 1 salle de jeux pour enfants, 1 salon de fauteuils pullman...
Pavillon	Italien, immatriculé à Napoli.
Lignes desservies	Genova-Porto Torres (Sardaigne) depuis 2026.