Vincenzo Florio, ferry de la Torrenia (Moby Lines, Onorato Armatori)

En octobre 1999 sur la ligne sicilienne Napoli-Palermo de la Tirrenia, alors encore publique et indépendante de la Moby Lines. Construit aux chantiers Ferrari de La Spezia (Italie). Ci-dessus, le Vincenzo Florio, alors aux couleurs de la Tirrenia, à Napoli en mai 2018 ; photo : Romain Roussel. Navire intégré en 2012 à la flotte de la Compagnia Italiana di Navigazione (CIN) dépendant du groupe Onorato Armatori à la suite de la privatisation de la Tirrenia, mais ayant conservé son nom (qui fait référence à un célèbre entrepreneur sicilien, fondateur des Flotte Riunite Florio en 1840 en ayant relié Napoli à Palermo dès cette époque puis ayant fusionné au sein de la compagnie maritime Navigazione generale italiana - dont le co-fondateur n'était autre que Raffaele Rubattino - finalement intégrée à la Tirrenia di Navigazione lors de sa création en 1936) ainsi que les couleurs de la Tirrenia jusqu'à mars 2024. Il naviguera sur la ligne Napoli-Palermo avec son jumeau jusqu'à la fermeture de cette liaison plus que centennale par la Moby fin 2025 et sera ensuite transféré sur les lignes sardes de la compagnie.

Compagnie	Tirrenia (groupe Onorato Armatori), navire opéré sous les couleurs de la Moby depuis mars 2024.
Type de navire	Car-ferry semi-rapide de type monocoque tout temps, à propulsion classique par hélices.
Sistership	Un autre navire construit pour la Tirrenia, conçu pour naviguer de pair sur Napoli-Palermo (Sicile), le Raffaele Rubattino, mis en service en octobre 2000.
Mise en service	En octobre 1999 sur la ligne sicilienne Napoli-Palermo de la Tirrenia, alors encore publique et indépendante de la Moby Lines. Construit aux chantiers Ferrari de La Spezia (Italie). Ci-dessus, le Vincenzo Florio, alors aux couleurs de la Tirrenia, à Napoli en mai 2018 ; photo : Romain Roussel. Navire intégré en 2012 à la flotte de la Compagnia Italiana di Navigazione (CIN) dépendant du groupe Onorato Armatori à la suite de la privatisation de la Tirrenia, mais ayant conservé son nom (qui fait référence à un célèbre entrepreneur sicilien, fondateur des Flotte Riunite Florio en 1840 en ayant relié Napoli à Palermo dès cette époque puis ayant fusionné au sein de la compagnie maritime Navigazione generale italiana - dont le co-fondateur n'était autre que Raffaele Rubattino - finalement intégrée à la Tirrenia di Navigazione lors de sa création en 1936) ainsi que les couleurs de la Tirrenia jusqu'à mars 2024. Il naviguera sur la ligne Napoli-Palermo avec son jumeau jusqu'à la fermeture de cette liaison plus que centennale par la Moby fin 2025 et sera ensuite transféré sur les lignes sardes de la compagnie.
Transformation	Le navire a subi un grave incendie survenu en mer le 29 mai 2009 qui l'a fortement endommagé et immobilisé pendant plus de trois ans. Remis en service en mai 2012 après reconstruction à l'identique des nombreuses parties détruites.
Puissance	Deux moteurs développant 25 200 kW au total.
Vitesse en service	23 noeuds de vitesse maximale.
Tonnage	31 041 UMS.
Dimensions	180,3 m. de longueur, 26,8 m. de largeur.
Capacité	630 voitures (ou 140 remorques de fret sur 2 000 mètres linéaires de garage) et 1 471 passagers.
Autres caractéristiques	Entièrement climatisé, doté de stabilisateurs anti-roulis et de 2 propulseurs d'étrave ; 2 porte-rampes à l'arrière.
Nombre de cabines et répartition	300 cabines privatives, toutes avec salles de bain, pour plus de 980 lits (et 194 fauteuils pullman). Toutes les cabines sont situées au-dessus des ponts garage.
Type de cabines	Cabines avec salle de bains.
Emménagements	Bars, 1 restaurant "à la carte", 1 restaurant self-service, 1 solarium, 1 pizzeria, 1 boutique, 1 salle de jeux pour enfants, 1 salon de fauteuils pullman...
Pavillon	Italien, immatriculé à Napoli.
Lignes desservies	Civitavecchia-Olbia (Sardaigne) depuis 2026.