| Compagnie | SNCM, jusqu'à son transfert à la société Raromatai Ferries début 2010 pour le compte de laquelle le navire est rebaptisé King Tamatoa. |
| Type de navire | Car-ferry à grande vitesse, de type monocoque en V profond (coque en acier), à propulsion par hydrojets. |
| Sisterships | Aucun. |
| Mise en service | En mai 2000. |
| Transformation | Pendant l'hiver 2009/2010, changement de deux moteurs principaux, en vue de sa mise en service sur les lignes polynésiennes de Raromatai Ferries. |
| Puissance | Avaant transformation : 4 moteurs développant 63 000 kW (environ 85 000 chevaux). |
| Vitesse en service | Avant transformation : 42 noeuds. |
| Tonnage | 9 351 tonnes. |
| Dimensions | 134,0 m. de longueur, 19,8 m. de largeur. |
| Capacité | 250 voitures sur 2 niveaux (plus 35 motos) et 1 116 passagers. |
| Autres caractéristiques | Entièrement climatisé, doté d'un système de stabilisation et de 2 propulseurs d'étrave. 2 portes-rampes arrière, 1 porte-rampe avant. |
| Emménagements | Des salons de sièges inclinables sur 2 niveaux, 1 bar-buffet (60 places), 1 cafétéria (56 places) |
| Pavillon | Tant qu'il appartenait à la SNCM, Français, immatriculé à Bastia. Désormais immatriculé à Marseille. |
| Lignes desservies | Autrefois employé sur les lignes Nice-Corse sous les couleurs de la SNCM, puis de Raromataï Ferries en Polynésie Française (lignes entre Tahiti et les îles-sous-le-Vent), le navire a ensuite été stationné en Nouvelle Calédonie. Il a été vendu par la SNCM. |
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